概述

　　液壓靜力壓樁機因其快速、無(wú)噪音污染、無(wú)廢氣污染、無(wú)泥漿污染等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應用于房屋建筑、橋梁基礎、機場(chǎng)路基、有軌和無(wú)軌路基的預制樁基礎施工。目前很多城市已明文規定市區內只允壓樁機施工，液壓靜力壓樁機正在逐步取代其他各種傳統樁基礎施工設備。

　　20世紀90年代初，由中南大學(xué)（原中南工業(yè)大學(xué)）液壓機械與控制技術(shù)研究所研究開(kāi)發(fā)的ZYB系列液壓靜力壓樁機，從90年代初的第一代基本型發(fā)展成到現在的第十二代L型，可滿(mǎn)足80-1500噸壓樁力、管樁直徑300-1000、方樁邊長(cháng)150-1000的樁基礎施工，相應的單樁承載能力從40-750噸。

　　ZYB系列液壓靜力壓樁機06年獲國家重點(diǎn)新產(chǎn)品項目經(jīng)費支持，07年獲國家中小企業(yè)科技創(chuàng )新基金項目經(jīng)費支持，依托中南大學(xué)的技術(shù)支持和近20年生產(chǎn)使用經(jīng)驗，集7余項專(zhuān)利技術(shù)于一身，暢銷(xiāo)全國二十幾個(gè)省及香港、澳門(mén)、印尼、馬來(lái)西亞、新加坡、菲律賓、緬甸、越南、南非、俄羅斯等地區和國家。

主要結構性能特點(diǎn)

1. 國家創(chuàng )新基金支持的國家重點(diǎn)新產(chǎn)品，國際先進(jìn)技術(shù)水平。

2. 壓樁速度快：曾創(chuàng )日壓樁1700米記錄；

3. 采用專(zhuān)利技術(shù)，設置專(zhuān)門(mén)支腿，支腿油缸不承受橫向力；

4. 采用專(zhuān)利技術(shù)，壓樁機不通過(guò)夾樁油缸而由夾樁箱直接傳遞到鉗口，夾樁油缸不受壓樁力而壽命獲得大幅度提高；

5. 采用專(zhuān)利技術(shù)，樁與導軌自動(dòng)保持平行；

6. 采用專(zhuān)利技術(shù)，低壓樁力時(shí)的壓樁速度提高一倍；

7. 按疲勞強度理論優(yōu)化設計, 疲勞壽命大于15年。

8. 與同類(lèi)樁機比較，夾樁鉗口與樁的接觸面積提高1倍以上，不存在樁被鉗口夾壞的情況。

9. 壓力補償式自動(dòng)變量泵, 實(shí)現準恒功率輸出，工作無(wú)溢流功率損失。

10. 特殊的液壓管路及其冷卻系統設計，在任何氣溫條件下系統都能正常工作。

11. 長(cháng)短船內部網(wǎng)狀肋板和外圍包邊結構設計，保證船板踏在400直徑樁頭上時(shí)，至少有2塊內部肋板受力，其底板抗穿孔能力提高40%。

12. 自帶吊機可實(shí)現包括自身長(cháng)短船在內的，除機身以外所有部件的吊樁。（小型機）

13. 邊角樁架與機身焊成整體，與同類(lèi)機的活動(dòng)邊樁架比較，邊樁架強度和剛度提高30%。

14. 與同類(lèi)機比較，邊角樁中心離吊機側支腿距離減少約20%，即同樣布置的樁機重量，其壓邊樁能力提高20%。

15. 自帶與主機液壓系統成一體的封閉式加油過(guò)濾系統，只需將隨機配送的吸油管插入油桶即可加油，避免用外帶加油車(chē)加油因開(kāi)式而產(chǎn)生的油液污染；只需操縱一個(gè)切換開(kāi)關(guān)即可隨時(shí)對油箱中的油進(jìn)行過(guò)濾處理。

16. 主機泵組布置在吊機可吊的位置，相對把泵組布置在操縱室底部只能人工臺移泵組，維修方便，維修時(shí)間減少80%

17. 整體式球頭壓蓋和螺栓螺母連接方式，與分體式球頭壓蓋和在球頭座上攻絲的螺紋連接方式比較，連接可靠，避免球頭座因螺絲損壞而不得不更換球頭座。

18. 行走機構帶獨立導向輪組。避免帶邊軌輪因輪邊磨損變形而不得不更換軌輪。

19. 行走輪軸與輪架活動(dòng)連接。避免因行走輪磨壞而不得不更換整個(gè)行走機構。

20. 配重梁布置在支腿油缸外面，配重布置空間增加40%。

  專(zhuān)利技術(shù)特點(diǎn)

  1. 專(zhuān)利技術(shù)—鉗口自動(dòng)調心擺動(dòng)夾樁機構。鉗口姿勢自動(dòng)適應樁的形狀變化，使鉗口損壞樁的可能性降到1%；壓樁力通過(guò)夾樁箱直接傳遞到鉗口，保護夾樁油缸不受壓樁力的損傷；夾樁油缸與壓樁油缸匹配設計，夾持可靠，不存在因壓樁和夾樁匹配不當引起樁與鉗口的打滑；設置2側可擺動(dòng)但不移動(dòng)的鉗口，樁的定向準確。

2. 專(zhuān)利技術(shù)—長(cháng)船行走雙車(chē)驅動(dòng)連桿機構。解決單車(chē)驅動(dòng)力集中在一個(gè)支腿上而容易損壞支腿的問(wèn)題。

3. 專(zhuān)利技術(shù)—懸臂外卡與機身鉸軸連接設計。與同級插入式懸臂結構相比，懸臂鏈接的剛度和強度提高30%， 主機工作穩定可靠，轉運時(shí)懸臂折疊無(wú)須拆卸，主機轉移非常方便。

4. 專(zhuān)利技術(shù)—支腿油缸帶保護套（420噸以上機）或支腿油缸倒置（360噸及以下機）。避免支腿油缸活塞桿因受較大橫向力而被損壞

5. 專(zhuān)利技術(shù)—多檔位壓樁加速控制，與非加速系統比，最大壓樁速度提高一倍以上。

6. 專(zhuān)利技術(shù)—橫移回轉自動(dòng)復位機構，確保兩短船導軌自動(dòng)保持平行，避免因導軌不平行引起機器的損壞。

7. 專(zhuān)利技術(shù)—鉗口軸向油缸驅動(dòng)和徑向彈簧復位的夾樁機構?？蓪?shí)現8瓣鉗口結構，夾樁更均勻可靠；每2瓣基圓礎口驅動(dòng)1塊徑向彈簧復位的方鉗口，可實(shí)現方樁施工；壓樁力通過(guò)夾樁箱直接傳遞到鉗口，保護夾樁油缸不受壓樁力的損傷。

施工案例